VNH5019ATR-E Контролери та драйвери двигуна/руху/запалювання Автомобільний Н-міст 18 мОм 30 A 41 В VCC

Короткий опис:

Виробники: STMicroelectronics
Категорія продукту: контролери та драйвери двигуна/руху/запалювання
Специфікація: VNH5019ATR-E
Опис: IC MTR DRV 5.5-24V MULTIPWRSO-30
Статус RoHS: відповідає RoHS


Деталі продукту

особливості

Теги товарів

♠ Опис товару

Атрибут продукту Значення атрибута
Виробник: STMicroelectronics
Категорія продукту: Контролери та драйвери двигуна/руху/запалювання
RoHS: Подробиці
продукт: Контролери вентиляторів / двигунів / драйвери
тип: Півміст
Робоча напруга живлення: 5,5 В до 24 В
Вихідний струм: 30 А
Робочий струм живлення: 4 мА
Мінімальна робоча температура: - 40 С
Максимальна робоча температура: + 150 С
Стиль монтажу: SMD/SMT
Пакет/чохол: MultiPowerSO-30
Кваліфікація: AEC-Q100
Упаковка: Котушка
Упаковка: Відрізати стрічку
Упаковка: MouseReel
Бренд: STMicroelectronics
Чутливий до вологи: Так
Кількість виходів: 1 Вихід
Робоча частота: 20 кГц
Вихідна напруга: 41 В
Тип продукту: Контролери та драйвери двигуна/руху/запалювання
Серія: VNH5019A-E
Заводська упаковка Кількість: 1000
Підкатегорія: PMIC - мікросхеми керування живленням
Вага одиниці: 1,100 г

♠ Автомобільний повністю інтегрований H-мостовий драйвер двигуна

VHN5019A-E — повний мостовий драйвер двигуна, призначений для широкого спектру автомобільних застосувань.Пристрій включає в себе подвійні монолітні драйвери високої сторони та два перемикачі низької сторони.Перемикач драйвера високої сторони розроблено з використанням добре відомої та перевіреної власної технології VIPower® M0 від STMicroelectronics, яка дозволяє ефективно інтегрувати в один кристал справжній Power MOSFET з інтелектуальною схемою сигналу/захисту.

Три кубики зібрані в пакеті MultiPowerSO-30 на електрично ізольованих свинцевих каркасах.Цей пакет, спеціально розроблений для важких автомобільних умов, забезпечує покращені теплові характеристики завдяки відкритим накладкам.Вхідні сигнали INA та INB можуть напряму взаємодіяти з мікроконтролером для вибору напрямку двигуна та стану гальмування.

DIAGA/ENA або DIAGB/ENB при підключенні до зовнішнього підтягуючого резистора вмикає одну ніжку моста.Він також забезпечує зворотний цифровий діагностичний сигнал.Вивід CS дозволяє контролювати струм двигуна, виробляючи струм, пропорційний його значенню, коли висновок CS_DIS знаходиться на низькому рівні або залишається відкритим.ШІМ до 20 кГц дозволяє контролювати швидкість двигуна в будь-яких можливих умовах.У всіх випадках стан низького рівня на виводі ШІМ вимикає перемикачі LSA і LSB.Коли ШІМ піднімається до високого рівня, LSA або LSB знову вмикаються залежно від стану вхідного контакту.Обмеження вихідного струму та теплове відключення захищають відповідну сторону високого рівня в умовах короткого замикання на землю.

Замикання на батарею виявляється детектором перевантаження або тепловим відключенням, яке фіксує відповідну сторону низького рівня.

Активний контактний фіксатор напруги VCC захищає пристрій від стрибків низької енергії в усіх конфігураціях двигуна.Вивід CP забезпечує необхідний привід затвора для зовнішнього N-канального PowerMOS, який використовується для захисту від зворотної полярності.

 


  • Попередній:
  • далі:

  • • Сертифікат AEC-Q100

    • ECOPACK®: не містить свинцю та відповідає RoHS

    • Вихідний струм: 30 А

    • 3 В CMOS-сумісні входи

    • Відключення за зниженою та підвищеною напругою

    • Теплове відключення високої та низької сторони

    • Захист від перехресної провідності

    • Обмеження струму

    • Дуже низьке енергоспоживання в режимі очікування

    • ШІМ робота до 20 кГц

    • Захист від:

    • Втрата землі та втрата VCC

    • Вихід датчика струму пропорційний струму двигуна

    • Вихід зарядного насоса для захисту від зворотної полярності

    • Вихід захищений від короткого замикання на землю та VCC

     

     

    Супутні товари