L9369-TR Gate Drivers Automotive IC для спеціального застосування електричного паркувального гальма
♠ Опис товару
| Атрибут продукту | Значення атрибута |
| Виробник: | STMicroelectronics |
| Категорія продукту: | Драйвери воріт |
| RoHS: | Подробиці |
| продукт: | Мікросхеми драйверів - різні |
| тип: | Висока сторона, низька сторона |
| Стиль монтажу: | SMD/SMT |
| Пакет / футляр: | LQFP-64 |
| Кількість водіїв: | 2 водій |
| Кількість виходів: | 2 Вихід |
| Напруга живлення - Мін.: | 3,4 В |
| Напруга живлення - Макс.: | 40 В |
| Мінімальна робоча температура: | - 40 С |
| Максимальна робоча температура: | + 175 С |
| Серія: | L9369 |
| Упаковка: | Котушка |
| Упаковка: | Відрізати стрічку |
| Упаковка: | MouseReel |
| Бренд: | STMicroelectronics |
| Чутливий до вологи: | Так |
| Тип продукту: | Драйвери воріт |
| Заводська упаковка Кількість: | 1000 |
| Підкатегорія: | PMIC - мікросхеми керування живленням |
| Вага одиниці: | 0,012335 унції |
♠ Автомобільна мікросхема для спеціального застосування електричного паркувального гальма
Модель L9369 націлена на конкретне застосування електричного стоянкового гальма, підходить для конфігурації системи в кабелетягачі або мотор-редукторі (MGU).
Ядрами є два ступені драйвера H-мостів для керування 8 зовнішніми польовими транзисторами для приводів гальм задніх коліс.Ступені повністю управляються та конфігуруються через SPI, також у режимі керування ШІМ та захищені від перевантаження по струму, з моніторингом напруг стоку та затвора-витоку.
Отримання синхронізованих напруг і струмів двигуна здійснюється через повні диференціальні підсилювачі з програмованим і точним посиленням і низьким зміщенням і 10 сигма-дельта модуляторами АЦП.
Присутні два настроюваних каскади HS/LS із програмованою вихідною напругою для управління світлодіодними матрицями з прямим регулюванням.
2 інтерфейси датчика швидкості двигуна (MSS) доступні для отримання зворотного зв’язку щодо положення від приводів гальм (спільно зі ступенем драйвера лампи та GPIO).
Набір інтерфейсів доповнюється 4 контактами GPIO (введення/виведення загального призначення) та інтерфейсом кнопки, що дозволяє керувати конкретними вимогами клієнта з консолі кнопки електронного стоянкового гальмування (EPB) як у звичайному, так і в режимі сну.
Сертифікат AEC-Q100
Концепція функціональної безпеки для ISO26262відповідність
4 передвертки воріт з високої та нижньої сторони для 8NFET зовнішнього живлення
Захист від надструму з програмованимпороги
Програмований і незалежний від NFETпороги для моніторингу VDS
10 інтегрованих повністю диференціальних підсилювачів знизьке зміщення, дуже точне посилення та самоперевірка
10 окремих каналів АЦП для цифровогообробка струму і напруги двигуна
вимірювання
32 біти – 10 МГц SPI з CRC для внутрішньогоналаштування, самоперевірка та діагностика
Повний диск зовнішнього живлення NFET доВхідна напруга акумулятора 5,5 В
Моніторинг основного джерела живлення табезперервний BIST для внутрішніх регуляторів
Подвійне посилання на заборонену зону
4 етапи введення-виведення загального призначення (GPIO)
Інтерфейс кнопок (9 настроюваних контактів введення/виведення) длямоніторинг і діагностика в нормі іРежим сну.
2 інтерфейси датчиків швидкості двигуна (MSS).отримати зворотний зв'язок інформації про швидкість череззовнішні датчики Холла.
Пробудження системи в режимі сну
Watchdog (налаштовується через SPI)
