Автомобільна мікросхема драйверів воріт L9369-TR для конкретного застосування електричного стоянкового гальма
♠ Опис продукту
| Атрибут продукту | Значення атрибута |
| Виробник: | STMicroelectronics |
| Категорія продукту: | Драйвери воріт |
| RoHS: | Деталі |
| Продукт: | Мікросхеми драйверів - різні |
| Тип: | Висока сторона, низька сторона |
| Стиль монтажу: | Поверхневий монтаж/поверхневий монтаж |
| Пакет / Корпус: | LQFP-64 |
| Кількість водіїв: | 2 Водій |
| Кількість виходів: | 2 Вихід |
| Напруга живлення - Мін.: | 3,4 В |
| Напруга живлення - макс.: | 40 В |
| Мінімальна робоча температура: | - 40°C |
| Максимальна робоча температура: | +175°C |
| Серія: | Л9369 |
| Упаковка: | Котушка |
| Упаковка: | Різати стрічку |
| Упаковка: | Мишачий котушка |
| Бренд: | STMicroelectronics |
| Чутливість до вологи: | Так |
| Тип продукту: | Драйвери воріт |
| Кількість у заводській упаковці: | 1000 |
| Підкатегорія: | PMIC - ІС керування живленням |
| Вага одиниці: | 0,012335 унції |
♠ Автомобільна ІС для конкретного застосування електричного стоянкового гальма
Модель L9369 орієнтована на специфічне застосування електричного стоянкового гальма, що підходить для конфігурації системи в тросовому з'єднувачі або мотор-редукторному блоці (MGU).
Серцевини являють собою два каскади драйверів H-моста для керування 8 зовнішніми польовими транзисторами для приводів гальм задніх коліс. Каскади повністю керовані та налаштовуються через SPI, також у режимі ШІМ-керування та захищені від перевантаження по струму, з моніторингом напруги стоку-витоку та затвора-витоку.
Синхронізоване зняття напруги та струму двигуна здійснюється за допомогою повністю диференціальних підсилювачів з програмованим та точним коефіцієнтом посилення, низьким зміщенням та 10 сигма-дельта модуляторами АЦП.
Два налаштовувані каскади HS/LS з програмованою вихідною напругою для керування світлодіодними матрицями та регулюванням прямого зв'язку.
Для отримання зворотного зв'язку про положення від гальмівних приводів (спільно з каскадом драйвера лампи та GPIO) доступні 2 інтерфейси датчика швидкості двигуна (MSS).
Набір інтерфейсів доповнено 4 контактами GPIO (загального призначення введення/виведення), а кнопковий інтерфейс дозволяє керувати специфічними вимогами клієнта з консолі кнопок електронного стоянкового гальма (EPB) як у звичайному, так і в сплячому режимі.
Сертифіковано AEC-Q100
Концепція функціональної безпеки для ISO26262відповідність
4 попередніх драйвери затвора з боку верхнього та нижнього кріплень для 8зовнішні NFET-транзистори живлення
Захист від перевантаження по струму з програмованимпороги
Програмований та незалежний від NFETпорогові значення для моніторингу VDS
10 інтегрованих повністю диференціальних підсилювачів знизьке зміщення, дуже точне посилення та самотестування
10 окремих каналів АЦП для цифровогообробка струму та напруги двигуна
вимірювання
32-бітний – 10 МГц SPI з CRC для внутрішньогоналаштування, самотестування та діагностика
Повний привід зовнішніх силових NFET аж доВхідна напруга батареї 5,5 В
Моніторинг основного джерела живлення табезперервний BIST для внутрішніх регуляторів
Опорна ширина подвійної забороненої зони
4 каскади вводу/виводу загального призначення (GPIO)
Інтерфейс кнопок (9 налаштовуваних контактів вводу/виводу) длямоніторинг та діагностика в нормальному таРежим сну.
2 інтерфейси датчиків швидкості двигуна (MSS) доотримання інформації про швидкість через зворотні зв'язкизовнішні датчики Холла.
Пробудження системи в режимі сну
Сторожовий таймер (налаштовується через SPI)
